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调查:55%美德民众不能放心接受无人驾驶车

本文摘要:4月至5月期间,《高德纳汽车消费者趋势》对来自美国和德国的近1500人进行了调查。结果显示55%的人不愿搭乘全自动驾驶的汽车。 只有70%以上的人愿意搭乘带半自动驾驶功能的汽车。高德纳对半自动驾驶功能的车辆的定义:可以自动驾驶,但允许驾驶员在必要时接管控制的汽车。支持者表示,自动驾驶技术会使汽车驾驶更加安全,因为统计数据表明,大多数汽车发生碰撞的主要原因多是人为。 但是,由于不少消费者担忧电子设备存在出现故障,或执行不当的可能性,因此无法接受乘坐无人驾驶的车辆。

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4月至5月期间,《高德纳汽车消费者趋势》对来自美国和德国的近1500人进行了调查。结果显示55%的人不愿搭乘全自动驾驶的汽车。

只有70%以上的人愿意搭乘带半自动驾驶功能的汽车。高德纳对半自动驾驶功能的车辆的定义:可以自动驾驶,但允许驾驶员在必要时接管控制的汽车。支持者表示,自动驾驶技术会使汽车驾驶更加安全,因为统计数据表明,大多数汽车发生碰撞的主要原因多是人为。

但是,由于不少消费者担忧电子设备存在出现故障,或执行不当的可能性,因此无法接受乘坐无人驾驶的车辆。高德纳研究总监马克•拉姆齐表示:“人们对自动驾驶汽车的最大担忧是,人在车里却不能控制车辆。

这表明,为汽车设计自动系统的每个人都需要更加关注人机界面——比如人们用来与汽车互动的实际屏幕、仪器或其他系统。”对于那些不愿意接受全自动驾驶的人来说,最关心的问题是无人驾驶汽车潜在的技术故障或安全问题。拉姆齐说,不愿意乘坐全自动驾驶汽车的消费者有两大忧虑:他们担心汽车可能在发生意外时出现系统故障,并且担心系统故障可能会危及他们的生命安全。

令人震惊的是,有29%的受访者也不愿意乘坐半自动驾驶的汽车,他们担忧的问题与不愿乘坐全自动驾驶汽车的消费者类似。虽然在理论上驾驶员可以在发生紧急情况时对车辆进行控制,但他们也必须要先意识到这种情况,然后才能对可能出现的问题做出及时的反应。接受全自动驾驶汽车的消费者,多为汽车共享服务)的客户。

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这些服务的使用与日俱增,在过去的一年里,与两年前高德纳类似调查的数据相比,使用移动式服务的人群比重已从19%上升到23%。然而,这些增长大部分出现在人口密度较高的城区。事实上,许多汽车制造商和科技公司都表示自己正在研发自动驾驶技术,有的已经在公共街道上进行了测试。

高德纳表示,超过46家公司正在为自动驾驶汽车研制以人工智能为基础的软件。研发公司预计将在2020年发布几款全自动驾驶的汽车。


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